• Пълни 6mm заключване
• Статичното бутало, намалява до минимум рискът от течове
• Големият диаметър на буталото дава 55% увеличение на задържащата сила в сравнение с други блокажи на пазара
• Висококачествени материали в цялото изпълнение
• Конкурентна цена
• 2 години гаранция

• Състезанието Mamby Септември 2010 1во място
• Състезанието Hound of the Baskervilles Ноември 2010 1во място
• Състезанието Santa's Challenge Декември 2010 1во място
• Състезанието Muddy Truckers Март 2011 1во място

 

Това е екстракт от уеб-сайта на Ashcroft Transmissions.

Идея

Има много видове блокажи за Land Rover на пазара, но изглежда всички си имат своята Ахилесова пета. Поради тази причина решихме да проектираме нашите започвайки от празна чертожна дъска с разумна цена, здрави - без слаби места в дизайна.

Дизайн

Искахме ръчен блокаж който лесно може да се постави в касетата на Land Rover с минимален труд за монтаж, без модификации на кожуха на моста. Разгледахме възможностите за електрически и пневматичен контрол и предпочетохме пневматичния като по-надежден и опростеността. Едно от ключовите изисквания които си поставихме бе да няма никакво изпускане на въздух, един от основните проблеми при другите въздушни блокажи на пазара. За да го постигнем избрахме статично бутало пред това със свободно-въртящо уплътнение което е предпоставка за изпускане на въздух. Също така искахме заключването да е цели 6mm при активиране на блокажа, не като при други блокажи - само 2.5mm което може да изтърве при натоварване.

Окончателния дизайн който избрахме е с 4 осов център, по периферията на една от планетите има допълнителни зъбчатки които механизмът блокира при включване. Самият механизъм е от страната на короната и е с 4 чопа които минават през центъра на диференциала до планетата от другата страна на короната. Четирите чопа са забити в метален пръстен. Тази сглобка оформя една изцяло стоманена "клетка", не пластмасова както е при други модели - с по-голям риск да се провалят.

От страната срещу короната се намира цилиндър с бронзово бутало с два жлеба - на вътрешния и на външния диаметри, в които се поставят О-пръстени. След поставянето на буталото се заболтва и задържащ пръстен за да попречи на буталото да излезе. Въздухът се подава от медна тръба свързана с 90-градусов накрайник поставен от външна страна на цилиндъра. Когато се подаде въздух буталото се придвижва до задържащият пръстен, без да се върти в цилиндъра. Цилиндъра е статичен и е монтиран върху бронзов тампон в страни от центъра на диференциала.

Медната тръбичка за подаването на въздуха е от страни на цилиндъра през кожуха на диференциала, не минава през короната.

Продуктът се продава с ключ, реле, въздушни тръби и всички необходими фитинги, но без компресор.

Използваме 6mm фитинги с бързи връзки към блокажа. Защото сме забелязали, че при блокажи с фитинги на резба е вероятно скъсването на тръба или счупването на самия фитинг, при закачането на клон или др. При бързите връзки се избягва подмяната с нова тръба, само ги свързвате.

Цъкнете тук за да видите клипчето от Ashcroft.

 

Back to top